Найкраща в світі технологія прогнозного контролю стійкості автомобіля
Конструкція, виготовлення та технологія керування лінійним електромагнітним клапаном
Технологія векторного керування електродвигуном із повним пакетом досліджень і розробок
Провідна в галузі повна архітектура програмного забезпечення Auto-sar
- Замінний вакуумний підсилювач + головний гальмівний циліндр + система стабілізації автомобіля (ESC)
- Охоплення транспортних засобів на традиційному паливі та електричних/гібридних транспортних засобів
- Роз'єднана система, щоб уникнути просідання педалі під час активного підвищення гідравлічного тиску
- Доступні вимоги до відчуття педалі для різних стилів водіння
- Симулятор педалі створює статичне відчуття педалі гальма, а програмний алгоритм контролює динамічне відчуття педалі
- Розв'язана система забезпечує 100% використання великих двигунів для рекуперації енергії гальмування
- 150 мс при 100 бар
- Доступно для всіх функцій допомоги водієві та функцій автоматичного водіння
- Необмежений час контролю безперервного регулювання тиску (наприклад, гальмування ABS з низьким рівнем муфти)
- Secure backup braking pedal force @500N Greater than or equal to 0.5g
- Роз'єднана система забезпечує більш яскраве та плавне відчуття педалі гальма
- Відсутність холостого ходу, щоб уникнути просідання педалі під час активного підвищення гідравлічного тиску
- Доступні вимоги до відчуття педалі для різних стилів водіння
- Роз'єднана система забезпечує 100% використання великих двигунів для рекуперації енергії гальмування
- Резервування безпеки подвійного датчика відповідає найвищому рівню вимог функціональної безпеки ASIL-D для автономного водіння
- Унікальне рішення для самоперевірки системи забезпечує безпеку та надійність автомобіля під час увімкнення запалювання, рушання з місця та зупинки
- Може бути оснащений найпростішим ESC від інших виробників
- Відповідає вимогам до резервування гальмування SAE L3 і вище
- Високоінтегрована система з легким і портативним розміром,
- Значно зменшує труднощі встановлення та розташування для OEM-виробників,
- Сумісність з більшою кількістю моделей
- Електричний керуючий сигнал замінює гідравлічну трансмісію для досягнення більшої швидкості реакції на гальма
- Електричний двигун безпосередньо приводить в дію гальмівний супорт, а численні датчики інтегровані, щоб досягти більш точного контролю
-Може бути оснащений супортами з низьким опором для кращого ефекту енергозбереження.
- Заміна гідравлічного гальма, відсутність гідравлічного контуру та пов’язаних компонентів, лаконічна структура гальмівної системи, відсутність механічного чи гідравлічного з’єднання з педаллю гальма, гнучка установка та розташування для OEM-виробників
-Без гальмівної рідини, екологічно чистий, низькі вимоги до обслуговування на пізнішому етапі
- Системна архітектура з контролером домену, куди може бути включений ECU для досягнення інтегрованого керування шасі
- Залучення додаткових функцій гальмування, висока розширюваність системних функцій
- IHB-LK® може бути оснащений резервним гальмівним модулем Leekr RBU-LK®.
- Рішення IHB-LK®+RBU-LK® може працювати паралельно з автономним IHB-LK® в тій самій моделі автомобіля, гнучко адаптуючись до конфігурацій автономного водіння як високого, так і низького рівня.
- Це допомагає OEM-виробникам плавно переходити до автономного водіння вищого рівня та інтегрованих систем шасі.
- На відміну від традиційних гальмівних систем, чотириколісна система EMB-LK® діє як взаємне резервне копіювання, за своєю суттю задовольняючи вимоги до резервування гальмування для автономного водіння вищого рівня.
- Резервне джерело живлення та конструкція системи гарантують, що якщо один гальмівний шлях виходить з ладу, інший може негайно взяти на себе роботу, додатково забезпечуючи безпеку водіння.
